死亡飞车

2012年至2021年，我国快递年业务量从57亿件增长至1083亿件，增加了18倍。    　　一个随手丢掉的矿泉水瓶子，背后可能正养活着一家上市公司。　　这不是段子，而是当下中国正在发生的商业现实。过去人们眼里上不了台面的“破烂”，正悄然撕开一条超级黄金赛道。自2014年起，业务量连续8年稳居世界第一。庞大的市场、海量的业务、极高的时效，离不开自动化、智能化物流装备的助力。　　前不久，国家统计局放出一组数据：2026年上半年，废弃资源综合利用业规上企业营收达5705亿元，同比上涨3.2%，利润总额同比增长104.5%，达到127.4亿元。截至今年6月底，行业全自动分拣中心超过400个。

二 | 作为服务业，快递业如何带动上游制造业发展？二、三产业间擦出了怎样的火花？记者进行了采访。　　在全国41个工业大类中，这个容易被人忽视的行业，利润增速居然高居第二，硬生生把计算机通信、有色金属冶炼等传统赚钱大户甩在了身后。新需求催生新产业，首台国产装备实现商用 把15年来中国快递业务量化作一条曲线，其陡然攀升的坡度颇为亮眼。　　破铜烂铁、废纸壳、废塑料可能正在创造巨量财富。　　根据《中国再生资源回收行业发展报告(2026)》的数据，2025年，国内废钢铁、废有色金属、废塑料等11个主要品种回收总量达4.17亿吨，回收总额达1.39万亿元，同比增长3.8%。　　这其中，废钢铁回收占总量六成以上，在以旧换新政策和再生资源回收机制不断完善的带动下，废电池(铅酸电池除外)、废轮胎及报废机动车回收量也增幅明显。　　放到全球维度，数据显示，2025年，全球再生铜铝铅锌产量约5923.5万吨，其中，中国以2057万吨产量稳居全球第一，占比34.7%。　　此外，早在2021年时，中国废塑料的材料化回收量就已经达到约1900万吨，回收率达到31%，是全球废塑料平均材料化回收率的近1.74倍。

三 | 2007年，突破10亿件；2010年，迈上20亿件台阶；2014年，跨过100亿件大关，实现历史性突破。　　中国真的有在认真“收废品”，并且是用真金白银和制度保障铺路。

四 | 然而，高速增长的业务量也带来了“爆仓”的问题。　　近期对外发布的《循环经济发展“十五五”规划》已经把目标摆上台面：到2030年，资源循环利用产业产值要冲到8万亿元；到2035年，循环经济高质量发展体系基本建立，主要资源利用效率达到国际先进水平。　　法律层面，2026年8月15日起正式施行的《中华人民共和国生态环境法典》直接明确了“国家建立健全生产者责任延伸制度，促进资源循环利用”“国家鼓励再生材料推广应用，建立健全再生材料标准和认证制度”等重要内容。从2009年起，每年“双11”期间，海量包裹集中涌入快递网络，滞留在转运中心、末端网点等多个环节，快递一时变“慢递”。怎么办？行业达成共识：上设备，用科技来解决人力不足的瓶颈。国内外考察了一圈，快递企业负责人颇为苦恼：国内，没有相关供应商；进口，一套设备动辄三四千万元，企业无法承受。这时，中科微至创始人李功燕抓住了全新的市场机会。　　直白点说，循环经济不再只是靠企业良心觉悟，而是法律硬性倒逼，这为产业构建了长期稳定的制度预期。在李功燕看来，快递分拣设备的底层技术已在实验室里经过了10多年的验证，技术非常成熟，唯一需要做的就是实现商业化转换。2016年5月，李功燕团队第一套交叉带快递包裹分拣系统样机完成。　　资金支持的信号也很明确。同月，团队和中科微投共同成立中科微至。首台设备售价约1000万元，只是进口设备价格的1/3至1/4。如，用超长期特别国债支持资源循环利用，一直是“两新”政策体系中的持续性安排。

五 | “首台套的突破是最难的，我们遇到了好时机。”中科微至公司总经理姚益说。2016年，电子面单已逐步取代手写面单，为实现自动化分拣奠定了坚实的基础。　　在废品回收上下这么大功夫，值吗？答案是，当然。同时，消费者已不愿再忍受“慢递”，各方压力下快递企业必须做出改变。

六 | 第一家与中科微至合作的企业是中通快递。　　对于中国来说，环保目标是一方面，背后更是实打实的资源掌控权和长远布局。2016年11月，中科微至的自动分拣设备在中通快递东莞分拨中心正式运行。

七 | 　　以矿产为例，国际能源署发布的《全球关键矿产展望(2024)》报告曾提到，锂、镍、钴、石墨、铜、稀土元素等六种重点矿物的供应可能无法完全跟上需求的增速，会出现巨大的供应缺口。自动化设备的加入，让转运中心操作员人数从400人降至85人，日处理量却从40万件提升至50万件，分拣准确率也提高至99%。

八 | 尝到了甜头，快递企业纷纷上马自动分拣设备。　　到2035年，全球铜的供应量将只能满足预计需求量的70%，而锂的需求只有50%能得到满足。2018年，中通投入的自动分拣设备数量较上一年已经翻番；圆通投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造。

九 | 　　因此，再生资源已成为全球大国对冲矿产博弈风险的重要抓手。循环利用对于保障资源安全、增强产业链供应链韧性有重要意义。火爆的市场吸引了更多制造商加入，竞争者的入局也加速了行业创新的步伐。2018年，一款“小黄人”机器人横空出世，为快递自动分拣提供了新的解题思路。

十 | “小黄人”机器人，由浙江立镖机器人公司研发生产。不同于自动化分拣线，立镖机器人将分拣中心设计为上下两层。　　近年来，在政策与资本的双重驱动下，不起眼的破铜烂铁正在变成香饽饽，国家队甚至都直接下场“收废品”。上层为机器人工作平台，下层为分拣收件区，由机器人自动识别地址，自动规划路线，再将包裹投入相应的收件区。“小黄人”机器人一经亮相，便受到了申通的青睐，在其浙江、山东、河南的转运中心相继投入使用。自此，物流装备行业进入高速发展期，涌现出了中邮科技、新北洋、德马科技、金峰物流等新企业。截至2019年底，中国快递业累计建成超5000公里自动化流水线，与中国地铁总里程相当。　　2024年，由国务院、多家重量级央企共同出资组建的中国资源循环集团挂牌成立，成为国内第一家主攻资源循环利用的央企，电池、机动车、设备资产、塑料再生、绿色科技等都纳入了它的业务版图。　　除了央企大举杀入，地方国企和民营龙头也在强强联合。数据显示，2021年我国自动分拣设备市场规模约260亿元，年度增长率约21.8%。

十一 | 其中，13家头部快递分拣设备商实现营收148.1亿元，同比增长44.2%。　　如，2025年12月，新能源回收龙头格林美砸下4亿元战略入股河南循环集团，目的是更好实施循环产业战略布局，形成国有企业和民营企业的优势互补。供需双方协同创新，核心算法、芯片自主可控 短时间内实现爆发式成长，国内物流装备行业走的是一条总装、集成的道路。

十二 | 　　随着资本涌入，这场循环经济的产业变局正在加速。

十三 | 　　对于中国来说，一座巨大富矿的挖掘才刚刚拉开序幕。　　“年轻人，你手里的瓶子还要吗？”　　未来关心这个问题的，不仅仅是楼下收废品的大爷大妈，因为你手里握着的可能是国家未来的工业基石。“国内大部分集成商核心部件都需要向外采购，不少关键部件还依靠进口。

十四 | 　　｜总策划：俞岚　　｜策划：周锐　　｜统筹：王庆凯 程春雨　　｜执笔：张尼　　｜责编：李金磊　　｜校对：叶婷　　｜“三里河”工作室出品。随着竞争的加剧，把核心部件掌握在自己手里愈发重要。”姚益说。

十五 | 实现快递自动分拣，最关键的一环是“读码”。即当快递在分拣带上高速流转时，设备能及时抓取、读取包裹的条形码，准确判断包裹的下一个目的地。要实现这一功能，离不开智能视觉系统。“以设备常用的8K高速动态条码识别相机为例，原先我们都依靠进口，一台相机进价20万元。”姚益介绍，经过几年攻关，中科微至在相机的核心算法、设备结构、关键单元等方面都实现了国产替代。不仅如此，中科微至自主研发的相机识别率比进口产品高0.5至1个百分点，能有效应对条码污损、褶皱、变形、倾斜、模糊等问题，识别准确率达到99%以上。装备企业奋发向上，快递企业也开始与供应商合作，协同攻关。针对“读码”环节，圆通与供应商建立联合攻关小组，在行业内创新性地将工业相机、上位机、称重组件与交叉带的供包台组合在一起。这种组合式设备既能扫描还能称重，可同步将包裹条码、重量、对应的网点代码等信息上传到业务系统，实现数字化工具与自动化设备的融合。目前，在这一创新设备的助力下，圆通成都集运中心的4层自动化分拣设备，每小时处理量可达19万票，设备的分拣准确率接近99.9%。供需双方的协同创新也延续到物流装备的智能化改造阶段。如今，在不少商超的自动结账环节，消费者只要将购买的物品放进自动结账机，设备即可自动扫描、计算出商品的款式、单价、总件数以及总价。“我们希望未来的智慧物流也是如此。货物走到哪里，设备都能自动识别、智能分析。”菜鸟物流科技产品技术部负责人许俊说。这一场景的实现离不开RFID（射频识别）芯片。长期以来，RFID芯片及读写器都被国外企业垄断。为实现行业的智能化升级，菜鸟物流、京东、顺丰等企业纷纷发力RFID芯片的研发制造。“RFID芯片看起来像透明胶带一样柔软。从制造工艺上讲，RFID芯片对制作工艺的要求比手机芯片要低很多，但对芯片中集成的算法要求很高。

十六 | ”许俊说，相比服饰、商超等应用场景，物流场景更为复杂，对RFID的识别准确率要求更高。为此，菜鸟物流聚焦RFID的标签设计、读写器研发、算法优化，将RFID芯片的识别准确率提升至99.97%。

十七 | 同时携手上游半导体供应商，研制物流专用RFID芯片，将RFID芯片价格降至0.1到0.2元，为大规模应用提供可能。物流装备扬帆出海，备受海外客户认可 中国市场规模庞大、时效严苛。经受住市场的考验，国内物流装备企业开始闯荡全球市场。装备企业率先出海，以品质赢得市场。

十八 | 与韩国最大电商企业Coupang签订了近2亿元人民币的智能物流系统项目；参与俄罗斯最大电商OZON公司的智能物流项目；竞标东南亚最大电商Shopee的智能配送中心项目；签订西班牙、德国和美国跨境电商智能物流项目订单……2021年，德玛科技国际化迈出实质步伐。目前，德马科技在全球初步构建了“中央工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球化制造网络，在印度、越南、巴西、日本、澳大利亚等国家设立了营销服务中心。2019年至2021年，分别实现海外销售收入1.67亿元、2.11亿元、3.34亿元。中科微至同样积极开拓海外市场，产品已出口至泰国、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、北美、南美等多个国家和地区。截至今年6月末，公司在手订单合同金额合计约24.80亿元，海外市场占比18.63%。物流企业化身整体解决方案供应商，带动装备走出去。今年6月17日，巴基斯坦首个自动化快递分拨中心建设所需的核心设备和零部件从上海港起航。8月，装满5个集装箱的设备正式抵达巴基斯坦卡拉奇和拉合尔。

十九 | “分拨中心所有的设备，甚至连每一颗螺丝都是中国制造的。”菜鸟物流巴基斯坦项目有关负责人说，菜鸟物流的20人团队将驻守4个月，完成设备的安装、调试，帮助巴基斯坦电商Daraz备战“双11”。Daraz电商该项目负责人乌斯曼·库雷希表示，自己几年前曾前往中国参观快递转运中心，对那里的自动化设备印象深刻，“菜鸟物流提供的自动化分拨设备，将缩短我们的分拨时间，过去我们花4个小时要完成的工作，现在1个小时就能完成。” 快递企业尝试出海，装备服务“齐步走”。

| 近年来，快递企业国际化步伐不断加快。极兔速递在深耕东南亚市场后，2022年先后在墨西哥、巴西正式起网运营，目前业务范围已覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾等12个国家；菜鸟物流已在欧洲、美洲、东南亚等地建立海外仓、分拨中心……无一例外，这些企业都带着国内物流装备一起漂洋出海。“中国物流装备的性价比、可靠性、稳定性、工作效率都是最高的。”许俊说。

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Published on:14:12:20